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  2022年是国内激光雷达上车元 yuan[年,多家汽车企业加〖jia〗速入局。

  明日(6月21日),理想汽车将正式推出《chu》第二款SUV“理想L9”。据官方介绍,该车配备〖bei〗了一颗128线激光雷达,该产品由禾赛科技供应,采用半固态一维转镜激光雷达【da】方案。

激光雷达“da”位于理想L9的车顶中央

  理想汽车CEO李想此前表示,该车价格区间为45万-50万元。

  就在6月15日晚间,蔚来SUV ES7正式发布,同样也配备〖bei〗了一颗激光雷达——Innovusion的1550nm激光雷达“猎鹰”,其最远探测距离达500米。

激光雷达位于蔚来ES7的车顶中央

  据汽车之家、维科网等第三方数据统计,目前确定搭载激光「guang」雷达的车型近20款,包括蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力、北汽、广汽(qi)、上汽、吉利等国内传统汽车厂商以及丰田、本田、宝马、奥迪、大众等全球头部汽车厂商。

  按计划,这些车型普遍在2022年年底前量产交付,也有少部分头部汽车厂商车型预计2023年后量产上市,受到疫情反复的扰动,交付时间节点可能有所延迟,但整体产业发展方向良好。

  东吴证券预测,2022年搭载激光雷达的 de[车型销量有望达20万辆。尽管2022年国内〖nei〗乘用车激光雷达市场规模较小(预计2.6亿美元),验证顺利情况下,2023年将迎来快速增长【chang】。

  ▍零部件厂商业绩确定性或更强 多家公司受关注

  就投资机会而言,东吴证券进一步表示,由于激光雷达行业当下处于半固态和固态探索期,押注单一技术的整机厂存在较大不确定性,但零部件厂商在不同技术方案中都具有极大发展前景,有望获得更强业绩确定性。

  另外,相较海外厂商,国内车规级认证标准相对门槛更低,新势力等厂商的激进发展思路,决定了中国供应链有望率先享受上车红利。

  激光雷达核心部件包括发射模块、接收模块、扫描系统、信息处理模块。发射模块〖kuai〗和接收模块是激光雷达的核心和关键,具体可“ke”分为激光发射器、激光探测器及对应光学组《zu》件三部分:

  目前半导体激光器和光电探测器主要依赖国外进口,但国内企业具有极大前景,如炬光科技、纵慧芯光和灵明光子,已经实现一定技术突破;

  光学组件占激光雷(lei)达整体价值量至少15%。舜宇光学、炬光科技永新光学蓝特光学等凭借其「qi」工艺成熟度和规模优势有望受益。

  值得注意的是,机构已经做起了功课,近期多家激光雷达上游公司接受调研,包括炬光科技仕佳光子水晶光电光‘guang’库科技

  其中,炬光科技接受调研时称,目前激光雷达的行业热度很高,另外,“芯片这几年 nian[国产化进程很快,国内〖nei〗做芯片的(优质公司)如长光华芯、深圳瑞波、华光等,常规(激光雷达)芯片已“yi”经可以自供了。”

  仕佳光子正在探索下一代激光雷达主流技术“1550nm波长的激光雷达光源”,以及研究激光雷达里用的(de)放大器。

  光库科技表示,激光雷达领域是公司未来(lai)的重要发展方向之一,公司可提供元器件“jian”和光源模块的「de」集成解决方,其激光(guang)雷达光源模块目前处于小批量生产阶段“duan”。

(文章来源:财联社《she》)

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